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項目介紹
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北京朝陽(yáng)站
合作單位:中鐵建設集團有限公司

朝陽(yáng)站是京沈客運專(zhuān)線(xiàn)的始發(fā)終到站,位于北京市東北部四環(huán)與五環(huán)之間,為特大型立體交通樞紐,設計總規模為7臺15線(xiàn)。本項目主要由站房(中央站房、西站房)、雨棚兼停車(chē)場(chǎng)及其他附屬工程組成,站房總建筑面積18.3萬(wàn)m2。
站房為地上兩層、地下一層,局部設置有商業(yè)夾層;屋面最高處46.3m,檐口高度37m,地下出站層-13.3m。工程主體采用鋼筋混凝土框架結構,屋蓋采用大跨度空間鋼桁架結構。地鐵M3號線(xiàn)和R4號線(xiàn)貫穿車(chē)站西廣場(chǎng),同時(shí),朝陽(yáng)站也是地鐵M3號線(xiàn)和R4號線(xiàn)換乘車(chē)站。
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難點(diǎn)分析
①信息要求高:項目信息化要求極高,信息系統、物聯(lián)網(wǎng)設備種類(lèi)繁多,需要信息化平臺統一整合調度。解決方案:項目組自主研發(fā)朝陽(yáng)站156智能建造系統,對物聯(lián)網(wǎng)設備,辦公系統等信息進(jìn)行統一整合調度。

②協(xié)調組織難:站房工程體量大、標準高、專(zhuān)業(yè)多、協(xié)調組織復雜。解決方案:項目組采用基于BIM的多專(zhuān)業(yè)協(xié)同深化設計,并進(jìn)行施工工序模擬,解決站房施工復雜問(wèn)題。

③施工難度大:清水混凝土設計方案技術(shù)要求高,施工難度大。解決方案:項目組采用BIM技術(shù)對柱鋼模板、梁板模板、螺桿眼,預留孔洞進(jìn)行深化排布,確保成型效果。

④屋面結構復雜:超大體量、大跨度屋面結構增加了現場(chǎng)拼裝與抬升的難度。解決方案:項目組采用BIM技術(shù)對鋼結構進(jìn)行深化設計,并進(jìn)行拼裝與提升施工模擬,確保方案的合理性。

⑤場(chǎng)地阻礙交通:場(chǎng)地狹窄,臨近既有線(xiàn)(指原先已經(jīng)建造好的線(xiàn)路,通常是要對此線(xiàn)路進(jìn)行改造)施工,交通組織難度大。解決方案:項目組采用BIM技術(shù)進(jìn)行場(chǎng)地布置模擬策劃,并根據各個(gè)施工階段部署進(jìn)行動(dòng)態(tài)調整。

⑥工期十分緊張:項目用地征遷難度大,造成工期異常緊張。解決方案:項目組創(chuàng )新采用“BIM+GIS+傾斜攝影”方式,對現場(chǎng)及周邊信息進(jìn)行采集分析,輔助項目進(jìn)行征拆規劃。
實(shí)施情況
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項目總結
▎ 提升工作效率——互聯(lián)網(wǎng)+、信息化技術(shù)的應用、項目建設參與各方的協(xié)同、數據的及時(shí)互聯(lián)共享,提高了各級管理人員的工作效率。各級監管機構的遠程監督,提升了監管質(zhì)量和效率。
▎ 提升風(fēng)險管控能力——智慧勞務(wù)、智慧監控等智能化技術(shù)的應用,規范了項目勞務(wù)用工、機械臺班的管理,提升了現場(chǎng)高危分項工程及大型設備的風(fēng)險管控力度。
▎ 提升工程建設品質(zhì)——BIM、GIS、無(wú)人機等技術(shù)的綜合應用,實(shí)現了從拆遷、建設到工程交付,全建設周期形象、可視化管理,并為項目運營(yíng)提供數據依據。
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